Hộp Số Giảm Tốc Cũ Giá Tốt Nhất Tại Đà Nẵng

Hộp số giảm tốc cũ là hàng đã qua sử dụng (hàng cũ, không phải hàng mới), giá thấp hơn mua mới, phù hợp xưởng muốn thay nhanh hoặc tiết kiệm chi phí. Giá liên hệ báo giá theo từng hộp; gửi ảnh nhãn và vị trí lắp qua Zalo, bên em báo trong ngày.

Thông số kỹ thuật Hộp Số Giảm Tốc Cũ Giá Tốt Nhất Tại Đà Nẵng

Đặc điểm nổi bật của Hộp Số Giảm Tốc Cũ Giá Tốt Nhất Tại Đà Nẵng

Chi phí thấp hơn hàng mới

Hộp cũ giúp giảm vốn đầu tư, nhất là khi xưởng cần thay gấp hoặc dòng máy không còn bán hộp mới. Giá cụ thể tùy mã và tình trạng từng hộp.

Dùng được cho nhiều loại máy

Hộp giảm tốc có mặt trong băng tải, máy trộn, máy nghiền, máy bơm, tời. Vẫn phải chọn đúng công suất và tỉ số truyền như hàng mới.

Cần kiểm tra kỹ trước khi nhận

Với hàng cũ, nên xem vỏ hộp, nghe tiếng bánh răng, đo độ rơ trục, kiểm tra rò dầu. Nếu điều kiện cho phép, yêu cầu chạy thử có tải nhẹ.

Báo giá nêu rõ tình trạng

Bên em báo giá kèm tình trạng từng hộp để anh chị cân nhắc giữa hàng cũ và hàng mới.

Thay dầu, phớt ngay sau khi lắp

Hộp cũ nên thay dầu và kiểm tra phớt, vòng bi ngay khi lắp để chạy bền hơn. Bên em hỗ trợ kỹ thuật 08:00–21:00.

Hộp Số Giảm Tốc Cũ Giá Tốt Nhất Tại Đà Nẵng phù hợp với ai?

• Xưởng cơ khí, chế biến có ngân sách hạn chế
• Đơn vị bảo trì cần thay hộp cho máy đời cũ
• Công trình tạm, máy chỉ dùng ngắn hạn
• Nhà máy cần phụ tùng thay thế khẩn cấp
• Doanh nghiệp nâng cấp, tái sử dụng dây chuyền cũ

Quy trình tư vấn, lắp đặt hộp Số Giảm Tốc Cũ Giá Tốt Nhất Tại Đà Nẵng

Khi nào hộp số giảm tốc cũ là lựa chọn hợp lý, khi nào nên mua mới

Hộp số giảm tốc cũ là hàng đã qua sử dụng, nên giá thấp hơn mua mới nhưng đổi lại có rủi ro về độ mòn. Lựa chọn này hợp lý khi máy chạy ít giờ, tải nhẹ, dùng tạm thời hoặc dòng máy cũ không còn bán hộp mới. Xưởng cần thay gấp để máy không dừng lâu cũng thường chọn hộp cũ vì có hàng sẵn.

Ngược lại, nếu máy chạy liên tục nhiều ca, chịu va đập, hoặc hỏng hộp sẽ làm dừng cả dây chuyền, anh chị nên cân nhắc hộp mới. Chi phí chênh lệch có thể nhỏ hơn thiệt hại do dừng máy bất ngờ. Với thiết bị liên quan an toàn như tời nâng người hoặc thiết bị nâng tải cao, hàng mới có hồ sơ rõ ràng là phương án thận trọng hơn.

Một cách quyết định thực tế là tính thiệt hại nếu hộp hỏng sớm. Nếu chỉ phải thay lại với chi phí nhỏ, hộp cũ chấp nhận được. Nếu cả xưởng phải nghỉ, hộp mới đáng đầu tư hơn. Anh chị mô tả máy và mức độ quan trọng, bên em nói rõ nên chọn hộp cũ hay mới.

• Hộp cũ hợp: máy chạy ít, tải nhẹ, dùng tạm thời hoặc dòng máy cũ.
• Nên mua mới: chạy liên tục, va đập, hỏng hộp làm dừng cả dây chuyền.
• Thiết bị liên quan an toàn nên ưu tiên hàng mới có hồ sơ rõ ràng.

Quy trình kiểm tra hộp số giảm tốc cũ trước khi nhận

Hộp cũ nên được kiểm tra theo trình tự để phát hiện lỗi sớm. Bước đầu, xem vỏ hộp có nứt, móp, vỡ tai bắt, ren hỏng hay không. Sau đó xem nhãn: còn đọc được thông số không, hay bị mài mờ. Hộp mất nhãn khó tra cứu tỉ số truyền và công suất, nên cần đo lại bằng tay.

Tiếp theo, quay trục vào bằng tay, cảm nhận độ trơn, có chỗ kẹt hay lạch cạch không. Lắc trục ra theo hướng ngang để đo độ rơ: rơ nhiều là vòng bi mòn. Xả một ít dầu ra xem màu và mạt kim loại. Dầu đục, có hạt sáng bóng là dấu hiệu bánh răng hoặc vòng bi đang mòn.

Nếu được, chạy thử có tải nhẹ trong 15–30 phút và đo nhiệt độ vỏ, nghe tiếng. Hộp tốt chạy đều, không rít, không rung, nhiệt tăng chậm. Anh chị có thể nhờ kỹ thuật bên em kiểm tra cùng, hoặc quay video và gửi Zalo để tham khảo ý kiến trước khi nhận.

• Xem vỏ nứt, móp, vỡ tai bắt, ren hỏng.
• Đọc nhãn thông số; nhãn mờ cần đo lại.
• Quay trục bằng tay, đo độ rơ trục ra.
• Xả ít dầu xem màu và mạt kim loại.
• Chạy thử có tải nhẹ, nghe tiếng và đo nhiệt độ vỏ.

Cách đối chiếu hộp cũ với máy: thông số cần khớp

Hộp cũ chỉ dùng được khi khớp với máy của anh chị. Quan trọng nhất là tỉ số truyền và công suất. Tỉ số quyết định tốc độ ra của trục, công suất quyết định tải tối đa hộp chịu được. Cần khớp kích thước và vị trí của trục vào, trục ra, rãnh then và kiểu bắt chân hoặc mặt bích.

Cũng nên kiểm tra chiều quay, vị trí nút nạp dầu, nút xả và mức dầu có thể tiếp cận được trên máy hay không. Một số hộp rất tốt nhưng khi đặt vào khung của anh chị thì không với tới nút dầu, gây khó bảo trì sau này.

Để đỡ nhầm, anh chị nên lập bảng ghi các thông số từ hộp cũ đang hỏng: nhãn, kích thước trục, khoảng cách tâm, đường kính mặt bích. Gửi bảng này kèm ảnh qua Zalo, bên em đối chiếu với hộp đang có để báo hộp phù hợp, nói rõ tình trạng từng hộp.

Các yếu tố làm thay đổi giá hộp số giảm tốc cũ

Hộp cũ không có bảng giá cố định vì mỗi chiếc một tình trạng. Yếu tố đầu tiên là thương hiệu và dòng hộp, một số dòng phổ biến dễ tìm phụ tùng nên giá khác với dòng ít gặp. Yếu tố thứ hai là công suất và kích cỡ, hộp lớn có giá cao hơn hộp nhỏ.

Yếu tố thứ ba là tình trạng: số giờ đã chạy, độ mòn bánh răng, vòng bi, phớt, vỏ có từng sửa chữa hay không. Hộp còn nguyên bộ phận chính, chạy êm có giá khác hộp đã tháo, đổi nhiều chi tiết. Yếu tố cuối là bảo hành và chi phí thay phớt, dầu đi kèm.

Vì thế báo giá của bên em kèm tình trạng từng hộp để anh chị cân nhắc. Bên em không đưa con số cụ thể ở đây, anh chị gửi ảnh nhãn và vị trí lắp để được báo giá trong ngày.

• Thương hiệu và dòng hộp ảnh hưởng độ dễ tìm phụ tùng.
• Công suất, kích cỡ càng lớn thì giá càng khác.
• Tình trạng bánh răng, vòng bi, phớt, vỏ quyết định giá.
• Bảo hành và chi phí thay phớt, dầu đi kèm.

Việc cần làm ngay sau khi lắp hộp số giảm tốc cũ

Hộp cũ chưa rõ lịch sử dầu, nên việc đầu tiên là thay dầu mới, kể cả khi dầu cũ trông còn tốt. Xả dầu cũ, súc nhẹ nếu hãng cho phép, đổ lại dầu đúng loại đến vạch. Cùng lúc, thay phớt trục vào và trục ra nếu đã lão hóa, vì phớt rẻ nhưng chọn sai thì dầu rò ngay.

Tiếp theo kiểm tra nút thông hơi, lau sạch vỏ, vặn lại bu lông bệ. Canh thẳng trục giữa động cơ và hộp thật kỹ, vì hộp cũ thường có vòng bi đã mòn nhiều và nhạy với lệch trục hơn hộp mới.

Trong tuần đầu chạy, nên kiểm tra hằng ngày: nhiệt độ, tiếng kêu, vết rò dầu. Sau vài ngày chạy ổn định, thay dầu lần nữa nếu thấy dầu lẫn mạt. Ghi lại ngày lắp để theo dõi. Nếu phát hiện bất thường trong thời gian bảo hành theo báo giá, anh chị liên hệ ngay để được hỗ trợ.

• Thay dầu mới ngay khi lắp, thay phớt nếu đã lão hóa.
• Kiểm tra nút thông hơi, siết bu lông bệ.
• Canh thẳng trục thật kỹ vì vòng bi cũ nhạy với lệch trục.
• Tuần đầu kiểm tra hằng ngày; thay dầu lần hai nếu dầu lẫn mạt.

Lỗi thường gặp khi mua và dùng hộp số giảm tốc cũ

Lỗi phổ biến nhất là chọn hộp chỉ vì rẻ mà không kiểm tra thông số. Hộp giá thấp nhưng sai tỉ số hoặc sai kiểu lắp thì tốn thêm chi phí gia công, chế khớp, rất khó cứu. Lỗi thứ hai là bỏ qua kiểm tra dầu, nhận hộp không chạy thử, đến khi lắp mới biết hộp rít hoặc rơ.

Lỗi thứ ba là dùng hộp cũ cho vị trí quá nặng so với công suất, nghĩ rằng hộp cũ vẫn như mới. Hộp đã chạy nhiều giờ thì khả năng chịu tải đã giảm, nên chọn dư công suất so với hộp mới. Lỗi thứ tư là mua không rõ nguồn gốc, không có hóa đơn, bảo hành, nên khó xử lý khi có sự cố.

Lỗi cuối là không lên kế hoạch dự phòng. Hộp cũ nên có sẵn phương án thay thế khi hỏng. Với máy quan trọng, giữ một hộp dự phòng giúp xưởng không phải dừng lâu.

• Đối chiếu tỉ số truyền, kiểu lắp trước khi nhận.
• Yêu cầu chạy thử trước khi nhận hàng.
• Chọn dư công suất hơn so với dùng hộp mới.
• Mua có hóa đơn, nguồn gốc rõ ràng và bảo hành theo báo giá.
• Với máy quan trọng, giữ hộp dự phòng.

Hộp số cũ cho xưởng cơ khí, xưởng chế biến và trang trại

Xưởng cơ khí nhỏ thường dùng hộp cũ cho máy tiện thô, máy ép, băng tải nhẹ hay tời kéo trong xưởng. Những vị trí này tải vừa phải, nên hộp cũ có tình trạng tốt chạy được lâu. Xưởng chế biến nông sản, xay xát, ép dầu có máy chạy theo mùa, hộp cũ giúp giảm vốn đầu tư vì không dùng quanh năm.

Trang trại dùng hộp giảm tốc cho máy trộn thức ăn, băng tải cám, quạt thông gió chuồng. Môi trường ẩm, bụi và hơi amoniac ăn mòn nhanh vỏ và phớt, nên cần kiểm tra thường xuyên hơn. Anh chị nên che chắn hộp và lau sạch định kỳ để hộp cũ bền hơn.

Dù ở đâu, hộp cũ nên được gắn với bảng ghi chú ngày lắp, ngày thay dầu và tình trạng. Cách này đơn giản nhưng giúp anh chị biết hộp đang ở giai đoạn nào để quyết định thay hay tiếp tục dùng.

• Xưởng cơ khí: dùng cho máy tải vừa phải, băng tải nhẹ, tời trong xưởng.
• Xưởng chế biến theo mùa: hộp cũ giảm vốn đầu tư.
• Trang trại: che chắn, lau sạch hộp vì ẩm, bụi, hơi ăn mòn.
• Ghi chú ngày lắp, ngày thay dầu để theo dõi.

Kinh nghiệm chọn mua và lắp đặt

• Đây là hàng cũ: hỏi rõ tình trạng, thời gian đã dùng
• Yêu cầu xem ảnh hoặc video thực tế, chạy thử nếu có thể
• Kiểm tra tiếng ồn, độ rơ trục, rò dầu, nhiệt độ khi chạy
• Thay dầu và phớt sau khi lắp
• Đối chiếu thông số với nhãn động cơ trước khi đặt
• Hỏi rõ bảo hành và hóa đơn VAT trên báo giá

Có nên mua hộp Số Giảm Tốc Cũ Giá Tốt Nhất Tại Đà Nẵng?

Anh chị nên chọn hộp cũ khi cần tiết kiệm hoặc thay gấp và chấp nhận kiểm tra kỹ hàng. Nếu máy chạy liên tục nhiều ca, nên hỏi thêm hộp số giảm tốc 2 cấp mới. Liên hệ 0967 967 928 (gọi/Zalo) để xem hàng hiện có.

Câu hỏi thường gặp

Thông tin chi tiết Hộp Số Giảm Tốc Cũ Giá Tốt Nhất Tại Đà Nẵng

Hộp giảm tốc làm gì trong một cỗ máy

Động cơ điện thường quay rất nhanh nhưng lực xoắn lại nhỏ. Hộp số giảm tốc đứng giữa động cơ và phần làm việc để đổi lại: hạ tốc độ quay xuống, đồng thời nhân lực xoắn lên. Nhờ vậy một động cơ nhỏ vẫn kéo được băng tải đầy hàng, quay được trục máy trộn hay cuốn được cáp tời.

Bạn sẽ thấy hộp giảm tốc ở rất nhiều chỗ: băng tải trong xưởng đóng gói, máy trộn và máy nghiền, tời kéo, máy bơm, máy sấy nông sản, thậm chí cả một số máy nâng hạ đơn giản. Dù khác nhau về hình dạng, tất cả đều dùng nguyên lý bánh răng ăn khớp để đổi tốc độ lấy lực.

Chọn sai hộp sẽ kéo theo một loạt vấn đề: động cơ nóng, hộp kêu, trục rung, phớt chảy dầu, nặng hơn là gãy bánh răng. Vì vậy dù mua hộp mới hay hộp cũ, việc đầu tiên vẫn là xác định đúng thông số cần thiết cho máy.

Những thông số phải đối chiếu trước khi chốt một hộp

Có sáu thông tin gần như luôn cần. Tỉ số truyền cho biết tốc độ ra sẽ bằng tốc độ vào chia cho bao nhiêu. Công suất định mức và mô-men xoắn ra cho biết hộp chịu được tải đến đâu. Kiểu lắp (chân đế, mặt bích, trục rỗng) quyết định hộp có bắt vừa vị trí cũ không. Kích thước và khối lượng cần khớp với không gian trong máy. Cuối cùng là loại dầu bôi trơn, vì hộp dùng dầu sai sẽ mòn nhanh hơn.

Với hộp cũ, thông tin này thường nằm trên nhãn kim loại gắn ở vỏ. Nếu nhãn đã mờ hoặc mất, anh chị có thể đo đường kính trục vào, trục ra, khoảng cách tâm hai trục và vị trí lỗ bắt chân. Từ đó kỹ thuật suy ngược ra dòng hộp tương đương.

Hộp giảm tốc cũ bên em được báo giá theo từng hộp và theo tình trạng thực tế, tỉ số truyền và công suất cũng xem theo từng chiếc. Anh chị gửi ảnh nhãn và vị trí lắp qua Zalo 0967 967 928 để được lọc đúng loại.

Vì sao xưởng chọn hộp cũ thay vì mua mới

Lý do đầu tiên là vốn. Hộp đã qua sử dụng có giá thấp hơn hàng mới, nên xưởng nhỏ, đơn vị bảo trì hay người tự chế máy đỡ gánh nặng ban đầu. Lý do thứ hai là thời gian: dòng máy đời cũ nhiều khi không còn hộp mới để đặt, hoặc đặt phải chờ nhiều tuần, trong khi hộp cũ có sẵn và lắp ngay.

Lý do thứ ba là chất lượng gốc. Nhiều hộp cũ nhập từ Nhật hoặc châu Âu được chế tạo theo tiêu chuẩn chặt: vỏ gang dày, bánh răng thấm cacbon, gia công chính xác. Một hộp như vậy dù đã chạy vài năm vẫn có thể bền hơn một hộp mới giá rẻ vật liệu mỏng. Tất nhiên điều này chỉ đúng khi chọn đúng chiếc và kiểm tra kỹ.

Cuối cùng là chuyện môi trường: tái sử dụng một thiết bị thép nặng hàng chục ký giúp tránh phải nấu luyện và gia công lại từ đầu, giảm phát thải không nhỏ.

Khi nào nên dè dặt với hộp cũ

Hàng cũ luôn đi kèm rủi ro về độ mòn mà mắt thường khó thấy hết. Vì thế cần nhìn thẳng vào những trường hợp hộp cũ không phải lựa chọn tốt. Nếu máy chạy liên tục nhiều ca, chịu va đập hoặc tải thay đổi đột ngột, hộp cũ có thể không trụ nổi bằng hộp mới. Nếu hộp hỏng kéo cả dây chuyền dừng, thiệt hại một giờ nghỉ máy đôi khi lớn hơn phần tiền tiết kiệm được.

Với thiết bị liên quan đến an toàn, ví dụ tời nâng người hoặc máy nâng hàng tải lớn, anh chị nên ưu tiên hộp mới có hồ sơ rõ ràng. Một cách quyết định thực tế là tự hỏi: nếu hộp hỏng sớm, mình mất gì? Nếu chỉ tốn công thay lại, hộp cũ chấp nhận được. Nếu mất cả ca sản xuất thì hộp mới đáng đầu tư hơn.

Bên em sẽ nói thẳng điều này khi tư vấn, nếu máy của anh chị không hợp hộp cũ thì sẽ khuyên mua mới thay vì cố bán.

Một hộp sắp hỏng thường báo trước. Tiếng ồn tăng dần, nhất là tiếng hú hoặc tiếng gõ nhịp theo vòng quay. Vỏ hộp nóng hơn bình thường sau cùng một thời gian chạy. Dầu hao nhanh hoặc xuất hiện vệt dầu quanh phớt. Rung ở chân đế tăng và trục có độ rơ rõ.

Gặp những dấu hiệu này, đừng kéo dài. Tiếp tục chạy với bánh răng đã mẻ sẽ làm mạt kim loại trộn vào dầu, mài tiếp các chi tiết còn tốt và biến sửa nhỏ thành thay cả hộp. Nếu máy đang gấp, có thể lắp tạm hộp cũ chạy tốt rồi lên kế hoạch thay mới sau, một cách xoay xở thực tế được nhiều xưởng dùng.

Phân biệt nhanh các kiểu hộp giảm tốc hay gặp

Hộp bánh răng trụ hai cấp đồng trục là kiểu phổ biến trong xưởng: trục vào và trục ra nằm trên cùng một đường thẳng, thân hộp gọn, hiệu suất cao, hợp băng tải và máy trộn. Hộp trục vít bánh vít có trục vào vuông góc trục ra, tỉ số truyền lớn trong một cấp và có khả năng tự hãm ở nhiều trường hợp, nhưng hiệu suất thấp hơn và sinh nhiệt nhiều hơn.

Hộp bánh răng côn thường dùng khi cần đổi hướng truyền động, còn hộp hành tinh nhỏ gọn nhưng chịu mô-men rất lớn, hay gặp ở máy chuyên dụng. Khi nhìn một hộp cũ, anh chị có thể đoán kiểu hộp từ vị trí hai trục và hình dạng vỏ, nhưng nên đối chiếu thêm nhãn để chắc chắn.

Mỗi kiểu có cách bôi trơn và giới hạn nhiệt riêng. Hộp trục vít chạy nóng hơn, nên dầu và chu kỳ thay dầu cần chú ý hơn; hộp bánh răng trụ ít sinh nhiệt hơn, nhưng nhạy với lệch trục.

Hộp giảm tốc trong tời và thiết bị kéo nâng

Trong các loại tời điện, hộp giảm tốc là bộ phận đứng giữa động cơ và tang cuốn cáp. Nó biến vòng quay nhanh của động cơ thành vòng quay chậm, khỏe của tang, đủ sức kéo cabin hàng hoặc tải trọng xây dựng. Vì kết cấu tời đơn giản nên khi hộp hỏng, thay một hộp tương đương thường nhanh hơn thay cả bộ tời.

Cần phân biệt rõ hai trường hợp. Tời kéo hàng, nơi hộp hỏng chỉ làm dừng việc, có thể cân nhắc hộp cũ nếu kiểm tra kỹ. Còn thiết bị có liên quan đến an toàn con người hoặc tải rất nặng thì nên ưu tiên hộp mới có hồ sơ. Đây là nguyên tắc mà bên em áp dụng khi tư vấn cho từng công trình.

Khi thay hộp cho tời, đừng quên kiểm tra phanh, khớp nối và cáp, vì hộp mới trên một hệ thống đã mòn thì cũng không giải quyết được nguyên nhân gốc.

Quy trình kiểm tra một hộp cũ trước khi nhận

Bước một là nhìn vỏ: có nứt, mẻ tai bắt chân, vỏ cong hay vết hàn vá lạ không. Bước hai là xoay trục bằng tay khi chưa gắn động cơ, cảm nhận độ nhẹ, có chỗ nặng hoặc kẹt cục bộ không. Bước ba là đo độ rơ của trục theo hướng dọc và hướng xuyên, rơ nhiều là dấu hiệu vòng bi đã mòn.

Bước bốn là xem dầu: xả một ít, nhìn màu và độ nhớt. Dầu sẫm đen có mạt kim loại cho thấy bánh răng đã mòn nhiều. Bước năm là kiểm tra các điểm rò quanh phớt, nắp hộp và nút xả. Bước sáu, nếu điều kiện cho phép, chạy thử có tải nhẹ trong khoảng nửa tiếng, nghe tiếng bánh răng và sờ nhiệt độ vỏ.

Một hộp tốt sẽ chạy đều, tiếng êm, vỏ chỉ ấm lên chứ không nóng bỏng tay. Có tiếng gõ, hú hoặc rung mạnh thì đừng nhận, dù giá hấp dẫn đến đâu.

Việc nên làm ngay sau khi lắp để hộp chạy bền

Dù hộp trông còn tốt, sau khi lắp nên thay dầu mới đúng loại, thay luôn các phớt trục vào và ra, và kiểm tra vòng bi nếu có điều kiện tháo nắp. Ba việc này tốn không nhiều nhưng cắt hẳn phần lớn rủi ro tiềm ẩn từ lịch sử dùng chưa rõ.

Khi lắp, cần căn trục cho thẳng với động cơ và với tải. Lệch trục dù chỉ vài phần mười milimét cũng làm vòng bi và phớt chóng hỏng. Siết bu lông chân đế đều, kiểm tra khớp nối, rồi cho chạy không tải trước khi đưa tải thật vào.

Trong tháng đầu, anh chị nên kiểm tra mức dầu và nhiệt độ vỏ thường xuyên hơn bình thường. Sau đó duy trì lịch thay dầu theo giờ chạy của máy. Kỹ thuật bên em hỗ trợ từ 8 giờ sáng đến 9 giờ tối nếu anh chị cần hướng dẫn thêm.

Mua hộp cũ ở đâu cho yên tâm

Có nhiều nguồn: cửa hàng cơ khí điện máy cũ, nhà máy thanh lý dây chuyền, hoặc các kênh mua bán trực tuyến. Nguồn nào cũng có điểm mạnh và điểm yếu. Nhà máy thanh lý thường cho giá tốt nhưng hộp có thể đã nằm kho lâu và không có ai kiểm tra. Kênh trực tuyến nhiều lựa chọn nhưng khó xem hàng thật. Cửa hàng chuyên thì xem được hàng, có tư vấn và đôi khi có bảo hành.

Dù mua ở đâu, anh chị nên đòi ba điều: ảnh thực tế kèm nhãn, được kiểm tra hoặc chạy thử trước khi nhận, và chính sách bảo hành hoặc đổi trả bằng văn bản. Bên em báo giá kèm tình trạng cụ thể của từng hộp, ghi rõ là hàng cũ, và có hóa đơn VAT để doanh nghiệp hạch toán.